2024年1月27日下午14時18分開始，由中國工程院楊鳳田院士倡導的首款四座氫內燃飛機原型機（功率提升到120kW）在沈陽法庫財湖機場進行了五次飄飛測試，整個飄飛過程非常順利，試飛員反饋飛機動力充足，操縱性能良好✧，飛機振動較小，為下一步首飛奠定了基礎👩🏽‍🌾。

該機型的驗證機於2023年3月25日在沈陽某機場完成首飛🪃，搭載中國第一汽車集團有限公司基於“紅旗”汽油機研發的國內首款2.0L零排放增壓直噴氫燃料內燃機（當時功率為80kW）🧍‍♀️，是我國自主研製的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。

該飛機首飛完成後🧞‍♂️，楊院士一直在推動項目的技術和商業化進展，特別是希望能進一步提升發動機功率以達到在通航機場的正常運行要求🫵🏻🤦🏿‍♂️。在第一汽車集團有限公司研發總院🧏🏽‍♀️、北京理工大學的密切合作下👨🏼‍🍼，近期該發動機開發取得重大進展，核心部件初步實現了國產化，發動機功率經臺架測試達到120kW。

北京理工大學以孫柏剛教授為首的團隊放棄了節假日，元旦等假期期間都在實驗室加班加點解決發現的問題。遇到需要協調解決的問題時📠🧑🏽‍💼，遼寧通用航空研究院、北京銳翔氫能飛行器科技研究院有限公司🙌🏻、第一汽車集團有限公司研發總院技術團隊也能迅速響應，及時溝通解決問題。

2024年1月4日🧳，楊院士親臨北京理工大學內燃機實驗室，現場觀摩了氫內燃機標定試驗，對氫內燃機的航空應用及安全性要求與孫教授進行了詳細討論。

臺架標定後的發動機交付遼寧通用航空研究院，完成搭載新發動機的原型機機上地面試驗。已經進行了最大轉速測試👨🏿‍✈️，巡航轉速時測試水冷系統及中冷系統工作正常。整個測試過程氫內燃機動力系統工作正常👌🏽。

飄飛完成後飛行員評價飛機動力滿足飛行需求，前四次加滿油門轉速達到4700-4800rpm，最後一次壓力在12.7MPa的情況下加滿油門轉速仍能達到4500rpm，依然滿足起飛要求。飛機操縱性良好，發動機工作良好。

飄飛試驗完成後將於近期召開首飛評審會，原型機將擇機首飛。計劃4月整機赴德國參加2024AERO航展，並進行地面帶螺旋槳運行演示。

供稿部門：遼寧通用航空研究院

初審初校：康桂文

復審復校🔘：仇夢歡

終審終校：李曉冀